二手挖機出口的五大風險國，工程機械出口務必小心！

一輛價值數十萬的二手挖掘機，在經歷數周海上航行后，并非抵達安全的港灣，而是陷入了一場精心策劃的騙局。

土耳其、孟加拉國、埃及、尼日利亞、委內瑞拉——這五個國家在中國二手挖機出口領域中一直以高風險著稱。 

“我們公司發往土耳其的兩臺小松挖掘機，到港后客戶遲遲不付款不提貨，最后眼睜睜看著被海關拍賣，而原客戶卻以極低價格買走了它們。”山東某工程機械出口企業的負責人張先生回憶道。

看似正常的貿易往來，背后卻是利用各國海關和金融法規漏洞的精密陷阱。

在土耳其，海關規定貨物到港后進口商應在45天內完成提貨手續，否則貨物將被罰沒并進入拍賣程序。 雖然收貨人有兩次申請延期的機會，每次30天，再加上一個需要解釋原因的30天延期，最長可使貨物在到港后135天內不被拍賣。 但某些土耳其外商正是利用了這一規定，以各種理由拖延提貨，直到海關拍賣時，再作為法定第一購買人以極低的價格買進。 土耳其公司注冊和倒閉都很容易，許多小公司出現糾紛后即宣布倒閉，而有些“集團公司”會注冊多個公司，倒閉一家不影響整體運作。 這為騙子創造了條件：他們注冊空頭公司，將中國出口的貨物騙到土耳其海關，故意拖延，最終以超低價格購入高價設備。

孟加拉國的開證行慣用“單據不符”等理由無理拒付，違規放單操作頻發，銀行與進口商串通拒付的比例高達40%。 典型的案例發生在膠合板交易中，銀行以“未檢測貨物數量”為由拒付，而實際單據完全相符，且未遵守5個工作日內提出不符點的國際慣例。 對于二手挖機出口，孟加拉國買方常常要求賣方出示檢驗報告才付款，但貨物到港后卻以檢驗不合格為由拒付。 一家河南工程機械出口企業遭遇過這樣的情況：出口到孟加拉國的三臺二手裝載機，貨到港后買方聲稱自行委托的檢驗機構檢測發現設備工作小時數被修改，以此為由拒付貨款。 銀行與買方相互配合，以質檢證書簽字不符等軟條款為由拒付，導致中方企業錢貨兩空。

埃及自2025年起有40%的信用證付款延遲超90天，銀行常常要求重新議價折讓15%-20%才同意付款。 埃及央行強制結匯政策導致美元流動性緊張，是造成這一局面的主要原因。 在埃及的信用證交易中，最常見的陷阱之一是接受客戶檢驗證書條款。 一旦接受此條款，主動權就完全掌握在買方手中，他們可以通過不提供或延遲提供檢驗證書來阻礙付款。 更為復雜的是，埃及對進口產品有嚴格的認證要求，類似其GOEIC合規性認證流程，進口產品必須通過GOEIC注冊的認證機構簽發檢驗證書，這是清關的必備文件。 對于二手挖機出口商而言，優先采用FOB條款可以在一定程度上規避貨物抵港后的關稅、查驗等風險，但對于已經深陷埃及信用證困局的企業，選擇放棄交易可能是更為明智的決定。

尼日利亞自2025年起，進口信用證需額外繳納10%的“外匯穩定稅”，進一步加劇了銀行的流動性缺口。 該國信用證欺詐案件頻發，例如尼日利亞的Wilben Trade公司及其創始人Marcus Wade目前因涉及約4250萬美元的信用證欺詐而面臨起訴。 在另一起案件中，五名尼日利亞男子因使用偽造文件在法庭受審，他們展示了聲稱來自當地航運代理的信件，但這些文件后被證實是偽造的。 對于二手挖機出口商，尼日利亞買方常常偽造提單進行詐騙，因此務必使用不可撤銷信用證，并要求提單由船公司直接簽發，堅決拒絕接受貨代提單。 江蘇某機械設備進出口公司曾分享他們的經驗：出口到尼日利亞的一臺挖掘機，堅持要求船公司直接簽發提單，并采用不可撤銷信用證，成功避免了可能發生的提單偽造風險。

委內瑞拉長期實行嚴格的外匯管制，導致付款極其困難。 隨著美國制裁繼續限制委內瑞拉的石油收入來源，這個南美國家越來越多地采用與美元掛鉤的加密貨幣，以維持其外匯市場的功能。 委內瑞拉政府已默默實施政策，允許私人企業使用USDT進行交易，以努力維持貿易活動并確保從工業機械到食品供應等必需品的進口。 根據一家委內瑞拉經濟研究公司的估計，企業在2025年7月單月就獲得了約1.19億美元的加密貨幣資產。 盡管有這種替代支付方式，但對于中國二手挖機出口商來說，風險依然過高。 安徽一家工程機械出口企業嘗試接受比特幣付款，結果因加密貨幣價格劇烈波動而遭受損失。 因此，建議暫停與委內瑞拉的直接合作，或通過可靠的第三方國家機構進行轉口貿易，以降低風險。

面對以上五國的貿易風險，二手挖機出口企業不必完全放棄這些市場，而是可以通過1039市場采購貿易模式有效規避風險。 2025年7月，福建省“1039市場采購+全國通關一體化+中歐卡車接力”創新模式正式落地，使閩貨直通法國的物流時間較傳統路徑縮短了30%。 1039模式的核心優勢 1039市場采購貿易方式試點提供了“增值稅免征不退”和“簡化歸類申報”等政策紅利，實現了“單小、貨雜、品種多”等碎片化雜貨單柜商品的便捷出口。

對于二手挖機出口企業，1039模式有六大優勢：

1. 合規出口，合法收匯：通過市場采購貿易方式，可以實現合法收匯，避免外匯風險，特別是在委內瑞拉、尼日利亞等國外匯管制嚴格的情況下。

2. 簡化申報，便捷通關：允許簡化申報，對于二手挖機這種多品類、多規格的產品特別友好。

3. 增值稅免征，降低成本：享受增值稅免征不退政策，降低出口成本，提升二手挖機在國際市場的價格競爭力。

4. 風險分散，安全可靠：通過貿易方式轉型，將原本集中在單一企業的風險分散，特別是在面對土耳其海關拍賣陷阱時，可以提供更多應對空間。

5. 全鏈路溯源，專業支持：相關部門會打造全鏈路溯源系統及專業報關支持，定制“卡航、鐵路、空運、海運”多式聯運方案。

6. 開辟新通道，規避風險：通過創新模式，構建“海陸絲路”雙通道，如首次串聯“海絲”起點泉州與“陸絲”節點阿拉山口，實現陸運無縫銜接，規避傳統海運繞港風險。 福建石獅的創新模式落地后，引導世晟貿易供應鏈公司以本次首單為起點，加速設立泉州集貨樞紐，打造“本土組貨—直發口岸”干線網絡，有效降低了企業的物流成本。

市場采購貿易1039模式正在成為破解二手挖機出口風險的有力工具。它不僅僅是一種通關方式，更是中國企業出海的風險護城河。 通過在義烏、廣州等試點城市建立集貨樞紐，中國二手挖機出口企業可以將“本土組貨”與“直發口岸”干線網絡相結合，把發往不同國家的設備先集中到國內樞紐，再根據不同國家的風險特點選擇合適的物流通道。 對于那些高風險市場，企業可以靈活運用1039模式下的多式聯運方案，搭建智能云倉，在降低風險的同時，不放棄任何市場機會。

畢竟，在國際貿易中，最大的風險不是市場本身，而是不了解如何管理風險。

如果你有工程機械外貿方面的問題，請掃碼咨詢